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其实当初西成高速铁路新建的汉中站和阳安铁路的老的汉中站合并成为一座普高共用的火车站，就是为了投入有限的资金达到最大的效果，实际上汉中作为一座人口不多的小城市，没必要再建一座高铁站，目前汉中站的规模虽然可能一到节假日会显得比较繁忙和拥挤，但是一年中节假日的时间毕竟更少，大多数情况下是足够满足旅客朋友们的出行需求。
目前汉中境内仅有西成高速铁路这一条高铁经过，西成高速铁路上除了市区的汉中站之外，还有城固县的城固北站、洋县的洋县西站、佛坪县的佛坪站、宁强县的宁强南站，至少这些县的人无需到汉中站坐车，分流了很大一部分客流。另外阳安铁路上还有勉县的勉县站、宁强县阳平关镇的阳平关站、西乡县的西乡站，宝成铁路上略阳县的略阳站和白水江站、宁强县燕子砭的燕子砭站。
未来还将有一条铁路接入汉中站，这条铁路就是陕西省和四川省共同规划的，连接汉中、巴中、南充的汉巴南铁路，这是一条时速250公里的高速铁路，在陕西汉中境内仅有50公里，而四川境内的240公里路段已经开工建设了，而陕西汉中境内的部分也在筹备开工。这条铁路沿线的旅游资源非常丰富，而汉中更是有着“小江南”和“秦巴天府”的美称，建成后不仅改善了沿线地区的交通出行，而且有助于旅游业的发展，对于秦巴山区的乡村振兴工作帮助也会很大。
不是说都准备在南郑区汉山开建吗
2023年10月23日中国国际救援中心百米应急救援首个社区应急救援服务站挂牌仪式今日在西安市莲湖区红庙坡街办纸坊村社区医疗卫生服务中心隆重举行。中国国际救援中心百米应急救援总站长兼陕西站长姜国强 讲了话，参加公益百米应急救援总站应急医疗救援站挂牌活动的有中国国际救援中心康海秀主席、百米救援总站高级顾问团成员、陕西省委丈八宾馆退休干部 苟涵锡、陕西省应急厅退休干部 徐强、原陕西省社保局段光明局长，陕西省公安厅退休干部 李守祥，中国国际综合格斗委员会副主席陕西省主席张西荣兼百米应急救援总站总教官指挥长，总站政委李志刚，中国国际救援中心全国百米应急救援总站站长 姜国强，应急救援（志愿者）战斗员兼陕西省副站长 刘鹏，何新解、张涛，丁军，姜磊、马明涛等各界志愿者人士。投入救援担架、人体模型4台，医护应急救援（志愿者）战斗员20余名，应急文艺演出（志愿者）战斗员6名，应急救援车辆2辆。
陕西省应急厅退休干部 徐强、对建站提出几点希望：“首先祝贺百米应急救援总站医疗应急救援站挂牌仪式顺利的完成，希望百米应急救援总站指挥中心在今后的应急救援事业的发展过程中能够做出自己的贡献”。
中国国际救援中心百米应急救援总站长兼陕西站长法律援助志愿者姜国强指出建站宗旨：“青年路法律服务中心，为了响应党的号召，按照国务院令第685号志愿服务条例、陕西省委陕办发（2022）9号文件中共陕西省委陕西省人民政府印发《关于加强基层应急管理体系和能力建设的若干措施》的通知，陕西省应急管理厅陕应急（2022）159号，应急管理部、中央文明办、民政部、共青团中央文件应急（2022）110文件《关于进一步推进社会应急力量健康发展的意见》《法律援助志愿者管理办法》等文件，成立了百米应急救援中心，是中国国际救援中心下属的全国百米应急救援总站，陕西建站技能演练培训成立了公益百米救援中心，在陕西省西安市莲湖区红庙坡街道纸坊村社区卫生服务站举行医疗应急站建站，宗旨是救死扶伤应急救援，近年来猝死、脑梗、心梗、等突发疾病频繁发生时刻危及着群众生命，针对突发事件保护群众安全”。
西安市莲湖区红庙坡街办纸坊村社区医疗卫生服务站主任赵小聪表示：“很荣幸被中国国际救援中心百米应急救援总站确定为应急医疗救援站第一站，有信心严格按照国家政策积极发挥应急医疗高质量服务”。
百米应急救援中心及暨百米应急救援总站是社会公益组织，隶属于青年路法律服务中心及中国国际救援中心双重管理，按照国务院相关规定属于国家规定的三个救援力量范围，是帮助人民群众处理各种突发事件帮困扶弱由广大的各界志愿者加入的社会性组织，是新的社会形势下面对广大群众开放性的公益组织，为广大人民群众做好事办实事，是党的基层组织的得力助手，应急救援公益组织的成立及百米应急救援培训应急演练活动的开展必将为社会的平安和谐、百姓的幸福安康起到不可或缺的积极作用。
编辑：李娟
审核：姚启明
火车站是一个城市的窗口
代表了城市给人的第一印象
西安火车站1934年建站
已经陪伴西部地区走过了85个年头
85年，从青葱到耄耋
见证了城市的变化腾飞
也记录着市民生活百态 悲欢离合
如今
西安火车站要变了
要大变样了
改扩建工程正如火如荼
小编为你详解
西安火车站改扩建工程
为啥改？改啥？改后啥样？
为啥要改扩建西安火车站
西安火车站目前为6台9线，日均办理各类旅客列车约250列，日均发送旅客约7.7万人次，有效候车面积为7000多平方米。
现在的西安火车站实景图
随着西安的快速发展，城市构架不断扩展，不论是到发线的能力还是站房的规模，设备的功能等，都难以适应运输形势发展的迫切需要，旅客买票难、乘车难的问题依然存在，尤其在西安市开展大明宫遗址保护工程以来，紧邻西安火车站的大明宫区域，环境发生了翻天覆地的变化。
大明宫遗址南北破败与繁华对比
穿越在大明宫遗址与火车站之间的自强东路呈现出南面破败、北面繁华的景象，落后的道北棚户区与气势恢宏的丹凤门形成强烈的反差，改造西安火车站已成为城市和市民共同的期待。
丝博会上西安火车站改扩建主题展馆
改扩建工程都改啥
西安火车站改扩建工程内容涵盖新建北站房及高架候车室，原有南站房改造、车辆段机务段东迁，新丰至窑村联络线建设，西安至灞桥段增加三四线工程建设陇海线改造等，西安东站(纺织城站)作为西安火车站过渡站及客运主站也一并改扩建。
火车站改扩建范围
改扩建过程中，西安市按照铁路相关部门的建设工期，主要实施西安火车站改扩建工程的征地拆迁、广场建设、市政配套实施及交通设施建设等相关工作，项目建设设计西安市七个辖区，是一项涵盖多内容，设计多区域的系统工程，总投资约200亿元，其中车站北广场区域，是西安火车站改扩建的主区域，位置为自强路以南，太华南路以西区域，铁路线以北，未央路以东。
火车站改扩建位置
目前3000余户居民搬离了道北低矮破旧的房屋，未来将搬进华清路新建的现代化宜居小区，实现安居乐业，在此区域内新建的火车站北广场占地面积约50000平方米，将集公共服务设施、长途汽车客运站、旅客服务中心，铁路配套设施等于一体。
3000户搬迁居民新家
地下一层建筑面积约10万多平方米，涵盖公交、出租搭乘区及公共停车区。
地下一层功能区
地下二层建筑面积约5万多平方米，涵盖换乘厅、地铁、出租搭乘区及公共停车区。
地下二层功能区
地下三四层与地铁4、7号线接驳，从而构建出东来东出、西来西回，兼顾贯通方便通行的明晰交通体系，集铁路、长途客运、公交、出租、地铁为一体的旅客集散地。
地下三四层与地铁接驳
建设期间西安火车站减量运行，部分客运将进行分流，2020年北站房、北广场投入运营，2022年全面建成运营。
未来火车站长啥样
改扩建后的西安火车站全貌鸟瞰效果图
西安火车站改扩建效果图
规划中，改扩建工程将拆除道北约28.3公顷用地范围内的棚户区、旧厂房等老旧建筑，新建广场、站房及8.9万平米的配套设施，并拓宽城市道路。八十余年来的“道北”历史、巨量的建筑拆迁……西安火车站改扩建，影响百年。
西安火车站效果图
未来中国将有两个最美火车站。一是南京火车站，直观一望无垠的玄武湖和南京城墙;二就是西安火车站，面朝3.6平方公里的世界文化遗产和城墙，中国唯一直面“世界文化遗产”的火车站。
请横图观看
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西安火车站整体规划鸟瞰图
在规划设计方面，充分考虑彰显西安风貌，维护古城遗迹，实现宫、站、城一体式设计理念。
未来西安火车站效果图
改扩建后的西安站将形成北有大明宫丹凤门，南有明城墙解放门的规划布局，同时兴建太华路立交等贯穿东西南北的交通骨干网络，使之与周边旅游景区及交通枢纽融为一体。
规划中的太华南路立交
改扩建后的西安火车站北广场，新建北站房、配建东配楼，使得北广场建筑与大明宫丹凤门形成对称关系，实现北广场与丹凤门的浑然一体，彰显大气稳定的格局。
火车站北站房换乘大厅效果图
西安火车站站台规划
改扩建火车站夜景鸟瞰图
随着西安火车站的改扩建完成，将与已建成的西安北站，在建中的西安东站、阿房宫站以及规划中的西安南站，形成“四主一辅”的西安铁路客运枢纽格局，实现现代化、便捷化、人文化的大型综合交通枢纽，树立起西安城市发展新的地标。
未来西安5个火车站布局
西安火车站交通枢纽的建设，是城市梦想的交汇，它的建设延续文化脉络，将进一步激发区域活力、整合城市功能，让城市间的距离更短。随着西安火车站改扩建工程的推进，西安也将以全新的姿态迎接新的未来。在此区域内新建的火车站北广场约为5万平米，将集公共服务设施、长途汽车客运站、旅客服务中心、铁路配套设施于一体。
规模将由目前的6站9线扩充至9站18线，站房面积将达到8万平方米，创建容纳4800万人的枢纽新中心。
候车厅资料效果图
昔日的“道北”即将迎来新日出
而更加完善、便利的大交通
也将助力大西安建设初显繁荣
让我们共同期待
西安火车站的完美蝶变~
西安“老火车站”改造
预计2022年竣工
来源：陕西传媒网、西咸范儿、西安XIAN、华商网
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