2月20日，在政府网站的进行公开了长沙坪塘通用机场可研咨询招标，应该就是提问者说的新建的湘江新区大王山的机场。
通用机场是用于公务出差、空中旅游，以及气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等特殊的民用飞行任务。审批通用机场后面的条件是附加，为了增加了审批的通过率，而公务、商务使用才是最重要的目的。
通用机场是完全不同于普通民用机场或国际机场。民用机场就是我们所说的机场，也是指类似于长沙黄花国际机场。有些大型国际民用机场的核心面积就要超过20平方公里，而且空港新区规划要达到数百平方公里的规模。可通用机场只需要一条2000米的起降跑道和一块停机坪就可以打造成型。
据广东2018年公布的十三五交通规划，未来，将会在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场。可想而知，通用机场并不是什么香饽饽，只不过是城市发展到一定程度后为商务便捷和有钱人提供的一种交通停靠场所。对普通百姓是没有太多实惠，主要针对高端人士的服务。
同样，坪塘通用机场的建设对长沙起到的作用也是十分有限，对大王山地区作用也是不大。但对于整个长沙来说却是十分必要。主要是高端商务人员乘坐商务飞机的人数会越来越多，需要一个停靠场所用以提供服务，而且很多城市都有了通用机场，长沙也必须要有，而且未来还会更多。
真正长沙最需要的是长沙第二机场的建设，这不仅对长沙，也是对选中区域意义深远！
从上表中看到长沙黄花国际机场的旅客吞吐量数据，2018年湖南旅客吞吐量突破3千万，其中黄花机场的旅客吞吐量为2530万人次。而北京首都机场已经突破1亿，浦东机场和白云机场也是达到7000万人次。长沙黄花机场排在全国第14位置。
从旅客吞吐量相近的郑州打造第二机场和武汉鄂州顺丰机场等建设情况分析，长沙也需要着手申请第二机场建设，甚至可以与湘潭、株洲联合打造空港城。这才会快速提升长沙的地位。
原来是一个通用机场，支持长沙建，武汉的通用机场早在17年就建好了，目前正在扩建2400米新跑道，建成后规模亚洲最大。